Ондреј Холцман Аппле веома мрзи да открива детаље о својим производима и плановима пре него што их представи свету. Међутим, постоје области у којима ће морати да саопшти бар део својих планова унапред, јер су они значајно регулисани законом. То су углавном здравство и транспорт, а калифорнијска фирма је сада јавно признала да ради на аутономним возилима.
До сада су било какви аутомобилски подухвати Аппле-а били предмет спекулација, а сама компанија није желела да коментарише ово питање. Само је извршни директор Тим Кук неколико пута наговестио да је ово заиста могућа област интересовања. Међутим, у објављеном писму америчкој Националној управи за безбедност саобраћаја на аутопуту (НХТСА), Аппле је први пут отворено признао своје планове. Поред тога, допунио га је и званичном изјавом у којој заиста потврђује рад на аутономним системима.
У писму Епл, надлежни орган, између осталог, тражи да се успоставе исти услови за све учеснике, односно постојеће произвођаче и новопридошлице у аутомобилској индустрији. Сада већ етаблиране аутомобилске компаније имају, на пример, поједностављен пут тестирања аутономних возила на јавним путевима у оквиру различитих закона, док нови играчи морају да аплицирају за разна изузећа и можда неће бити тако лако доћи до таквог тестирања. Аппле захтева исти третман посебно у погледу безбедности и развоја свих повезаних елемената.
[су_пуллкуоте алигн=”десно”]„Аппле много улаже у машинско учење и аутономне системе.“[/су_пуллкуоте]
У писму, Аппле описује „значајне друштвене користи“ повезане са аутоматизованим аутомобилима, које види као технологију која спашава животе и има потенцијал да спречи милионе судара и хиљаде смртних случајева на путевима сваке године. Писмо америчком регулатору необично отворено открива планове Епла, који је до сада успевао да формално задржи пројекат у тајности упркос разним индицијама.
„НХТСА-и смо дали своје коментаре јер Аппле много улаже у машинско учење и аутономне системе. Постоји много потенцијалних употреба за ове технологије, укључујући будућност транспорта, тако да желимо да сарађујемо са НХТСА како бисмо помогли у дефинисању најбољих пракси за целу индустрију“, прокоментарисао је портпарол Аппле-а у писму.
Епл пише и о употреби различитих технологија у транспорту у самом писму од 22. новембра, које потписује Стив Кенер, директор Епловог интегритета производа. Фирма се такође бави питањем приватности корисника са НХТСА-ом, коју треба сачувати упркос потреби да се подаци деле између произвођача ради веће безбедности и решавања других питања као што су етичка питања.
Тренутни Апплеов фокус на развој машинског учења и аутономних система за сада не потврђује да би компанија требало да ради на сопственом аутомобилу. На пример, пружање датих технологија другим произвођачима остаје опција. „По мом мишљењу, само је питање времена када ће Аппле почети директно да говори о пројекту аутомобила. Нарочито када подстиче отворену дељење података у писму НХТСА“, рекао је он убеђен Тим Брадсхав, уредник Финанциал Тимес.
У овом тренутку, према неименованим изворима, све што се зна је да је Аппле-ов аутомобилски пројекат, назван Пројецт Титан, у развоју од лета на челу са искусним менаџером Бобом Менсфилдом. Неколико недеља касније, појавила се вест да је компанија почела да се фокусира углавном на сопствени систем за самосталну вожњу, који би такође одговарао горе описаном писму.
У наредним месецима требало би да буде занимљиво пратити развој догађаја око Апплеовог пројекта аутомобила. С обзиром на високо регулисану индустрију, Аппле ће морати да открије много информација и података унапред, хтео-не хтео. Слично регулисано тржиште среће се иу области здравствене заштите, где улази све већи број производа од РесеарцхКит-а преко Хеалтх-а до ЦареКит-а.
Према званичним писмима америчке Управе за храну и лекове (ФДА) сазнао часопис Моби Хеалтх Невс, Аппле систематски сарађује са ФДА већ три године, односно откако је први пут на значајан начин ушао у здравствену индустрију. Међутим, калифорнијска компанија наставља да чини све да своје поступке задржи у тајности. Доказ је чињеница да су, након веома публицираног састанка са ФДА 2013. године, обе стране предузеле низ корака да их спрече да присуствују бројним другим састанцима.
Аппле за сада успева да сарађује са надлежним органима и другим институцијама у области здравства на начин да не мора унапред да открива јавности већину онога што планира. Међутим, с обзиром да је њен отисак у здравственој индустрији све већи и већи, вероватно је само питање времена када ће морати да пређе и на другачији облик сарадње са ФДА. Иста ствар га чека и у аутомобилској индустрији.
Ах, па ови други морају да дају Аппле-у све што су открили у развоју аутономних аутомобила, тако да почетници и компаније које су већ потрошиле десетине, можда и стотине милиона УСД, имају исте услове на почетку :-)
Ово ме подсећа на то како је Аппле тужио Самсунг за „Слиде то унлоцк“ :-)
Не видим, али да ли смо обоје читали исти чланак? Тако да ништа тако нисам разумео из чланка.
Видите, схватио сам из тог чланка шта ДФКС, Аппле жели да примени дељене податке унутар индустрије, на којој жели да обучи свој систем (добијање ових података је најтежа ствар, обука система више није тако велики проблем. .. па ако возите кола и прикупљате податке па их имате, ако их не прикупљате онда их немате и не можете ни да направите такав систем...компаније као што су Мерцедес, Тесла или Гугл има аутомобиле који возе и прикупљају податке који су корисни за обуку, Аппле нема ништа слично и зато они обезбеђују воз,...јабука треба да одјебе, или заузврат јабука треба да отвори све што има, то је неопходно за моју нову компанију која жели да производи клонове Аппле уређаја...)
Па, чини ми се да пишете прилично глупости... Пословање за Аппле, покушавате и покушавате исто... Не видим проблем у томе... :)
а да сам продавао дрогу и киднаповао људе, извршио бих убиство, изнуду и слично.
али то не значи да је у реду :], није
Ад: „Поред свог писма у којем Аппле тражи од ауторитета да успостави фер услове између новопридошлица у аутомобилској индустрији и етаблираних произвођача, калифорнијски гигант је додао званичну изјаву у којој заиста потврђује рад на аутономним системима.
Чудно је написано, али у пракси то значи да сви произвођачи морају да деле све информације које су до сада сазнали :-)
Хвала на коментарима, господо. Овај део текста смо разјаснили и допунили. Аппле се овде не бави поштеним условима у погледу дељења података, већ првенствено у погледу тестирања аутомобила на јавним путевима итд., којима искусни произвођачи сада имају бољи приступ од нових играча.
Више можете пронаћи у писму на стр. 3-4 https://www.scribd.com/document/333110063/Apple-s-Comments-on-the-Federal-Automated-Vehicles-Policy
ј то је још боље, само желим да пусте да тестирају аутомобиле са вештачком интелигенцијом на путу за „путну реч“ уместо процеса одобравања, који је сада :]
другим речима, ако оснујем фирму и кажем себи да желим да правим аутомобиле са вештачком интелигенцијом, па да их тестирам без дозволе управе за путеве, да ће бити довољно да поставим неке интерне смернице у компанији према на препоруке...
леп хаос и коцка, поздрављам вас момци :), докле год добро издрже одобравање као њихови конкуренти, путеви нису као њихови мацбоок-ови за које ће се јебати и нико неће гинути
па ако кренеш у план јабука, немој да продајеш ковчеге са јабукама... тако лепе, било пластичне са јабуком која ће да сија, или алуминијумске, такав једноструки ковчег, вау!