Павел Варенка Свет је полако али сигурно ушао у нову годину и нову деценију, а иако претходна година није била баш успешна и по много чему је веома дуго утицала на читаво човечанство, то не значи да се технолошки свет одмарао. на својим ловорикама. Напротив, аналитичари не очекују да ће се ситуација ускоро променити, што значи да се велика већина компанија фокусира на дигитализацију, аутомобилске компаније све забринутије гравитирају електричним аутомобилима, а достава хране без присуства возача не будућа утопија, већ свакодневна стварност. Хајде да погледамо неке од револуционарних иновација које су потресле свет технологије током Божића и Нове године.
То може бити вас занима
Вратислав Холуб Елон Муск није спавао и хвалио се плановима који одузимају дах
Када је реч о дубоком свемиру и компанији СпацеКс, готово да се чини да научници предвођени Елоном Маском нису правили паузу ни за Божић. На крају крајева, свет технологије се стално мења, а извршни директор свемирског гиганта очигледно жели да буде испред свега. О томе сведоче и мегаломански планови за огромни Звездани брод, који је премијерно приказан у децембру. Иако је експлодирао непосредно након слетања, што би многи могли сматрати неуспехом, сасвим је супротно. Ракета је без икаквих проблема обавила висински лет, а као да то није довољно, Елон Маск је чак дошао на идеју да цео процес учини ефикаснијим. И то је било пре него што су летови вођени свемирским бродом постали рутински.
Фотогалерие
Свемирски транспорт би требало да ради што је брже могуће, слично копненом транспорту, на шта СпацеКс гледа. И из тог разлога, визионар је дошао на идеју која би заиста могла да уздрма темеље садашње стандардне процедуре. Специјални Супер Хеави модул, који служи као ракетни појачивач, може се сам вратити на Земљу, што није ништа ново, али до сада је било неких потешкоћа са ефикасним хватањем. На срећу, Елон Муск је смислио решење, односно да употреби специјалну роботску руку која би ослободила бустер са неба непосредно пре слетања и припремила га за следећи лет. И то за мање од сат времена.
Тачан Супер Хеави Десцент профил? пиц.твиттер.цом/МкИЈ0зЛзКн
— Ерц Кс (@ЕрцКсспаце) Декабрь 30, 2020
Држава Масачусетс баца светло на моторе са унутрашњим сагоревањем. Забраниће их 2035
Већина стручњака каже да будућност припада електричним аутомобилима, а нема сумње да јесте. У сваком случају, још увек има доста заинтересованих за класичне моторе са унутрашњим сагоревањем, против којих су негодовали и Европска унија и остатак цивилизованог света. Чак иу релативно конзервативним Сједињеним Државама, постоје гласови у вези са тим који позивају на дефинитивну забрану мотора са унутрашњим сагоревањем који нису еколошки и успостављање потпуно новог облика транспорта. И како се чини, неки државници и политичари су преузели овај мото и дошли до закључка да је потребно подвући дебелу црту иза ере класичних аутомобила и закорачити ка будућности.
Светао пример је држава Масачусетс која је смислила најтеже и нестандардно решење, а то је да 2035. године забрани продају било каквих мотора са унутрашњим сагоревањем и класичних аутомобила. Уосталом, државни званичници су пре извесног времена објавили посебан манифест у коме се говори о неутралности угљеника и амбициозном плану да се земља ослободи штетних гасова. Због тога су политичари прешли на овај непопуларан корак, којим ће бити забрањени мотори са унутрашњим сагоревањем, а једини који ће моћи да продају стандардне аутомобиле биће дилери половних возила. После Калифорније, Масачусетс тако званично постаје друга држава која иде овим путем.
Фотогалерие
Нуро ће бити први у Калифорнији који ће испоручивати храну само у самовозећим возилима
О аутономним возилима се прилично често говори, чак и на највећим светским платишама и најгледанијим ТВ каналима. Уосталом, Убер планира таксије робота, Тесла тренутно ради на софтверу без возача, а Аппле планира да уведе прво аутономно возило најраније 2024. године. Међутим, у целокупном концепту често недостају испоруке хране, које су ових дана на дневном реду, а њихов број је само у протеклој години скочио за стотине и хиљаде процената. Тако је компанија Нуро одлучила да искористи ову рупу на тржишту и пожурила да смисли решење - аутономну дистрибуцију у специјалном возилу које би било потпуно аутоматизовано и не би захтевало никакве раднике.
Треба напоменути да је Нуро већ тестирао ова возила почетком прошле године, али је тек сада добио званичну дозволу, која му даје право да први користи овај футуристички метод. Наравно, овај корак не ствара потпуно нову услугу доставе која се такмичи са већ постојећим услугама, међутим, представници компаније су се изразили у смислу да ће се повезати са најпогоднијим партнером и покушати да прошире овај облик испоруке што је више могуће. , у већини градова средње величине, где постоји огромна потражња за сличном услугом. У сваком случају, може се очекивати да ће друге државе брзо следити.
Шта тачно значи „крај крајева“ у овом контексту?
„Специјални Супер Хеави модул, који служи као ракетни појачивач, може се сам вратити на Земљу, што није ништа ново, али до сада је било неких потешкоћа са ефикасним хватањем – Ово је прилично погрешна изјава. Супер Хеави још није летео и налази се у фази израде прототипа. Међутим, очекује се повратак и аутоматско слетање.
Будућност још не припада електричним аутомобилима. Бар не док се њихова наплата не реши. Немогуће је да садашња електро инфраструктура издржи налет који би се преко ноћи развијао пуњењем аутомобила становника целе државе. Упркос чињеници да немају сви приступ гаражи или приватној станици за пуњење - имају само људи који имају своју земљу. А људи вероватно неће извлачити продужне каблове на паркингу. А имамо и еколошку тачку гледишта. Иако електрични аутомобил вози са нултом локалном емисијом, 1. важно је схватити колико се емисија производи током производње батерија за електрични аутомобил – вишеструко више него током производње конвенционалних аутомобила. А ни накнадно одлагање батерија није баш „еко“. И 2. где се производи електрична енергија. Удео енергије сунца и ветра у укупном миксу производње електричне енергије је заиста минималан. Зато ме нервирају ови алиби ставови који, наравно, виде будућност само у електричним аутомобилима, али не желе да виде проблеме које такви аутомобили са собом носе у свом одушевљењу Теслом. Удео аутомобилског саобраћаја у укупним емисијама је минималан, а озбиљнија штета по животну средину треба да се реши.