Патрик Сивек Док смо самовозеће аутомобиле познавали само из научнофантастичних филмова пре неколико година, последњих година они полако али сигурно постају стварност. Стога не чуди што се највећи технолошки гиганти утркују да их развију и покушавају да покажу да су они ти који ову до сада нереалну идеју могу да претворе у стварност. А за ово прво место се бори и гигант из Купертина.
Како је и сам Аппле потврдио речима извршног директора Тима Кука, аутономна возила су предмет његовог развоја и истраживања. Ово није развој самих возила као таквих, већ се Аппле фокусира на технологије које би требало да буду доступне за возила трећих страна као опциони додаци. Аппле би вероватно могао да направи своје возило, али финансијски захтев за стварање ефикасне мреже дилера и услуга је толико значајан да би могао бити неефикасан за Аппле. Чак и ако је стање на рачунима компаније близу двеста милијарди америчких долара, улагања повезана са продајом и сервисирањем сопствених возила можда неће почети да се враћају у догледној будућности, а Аппле би тако искористио само део свог новца .
Тим Кук је потврдио своје интересовање за аутомобилску индустрију у јуну прошле године, а на њу циља и сам Аппле. Тим Кук је буквално рекао да Аппле ради на аутономним системима за аутомобиле. У 2016. години, компанија је смањила своје раније амбициозне планове, када је заиста желела да се рангира поред произвођача аутомобила као што је Тесла, и преиспитала развој читавог возила како би развила системе за аутономна возила. Међутим, нисмо сазнали више од Тима Кука или било кога другог из Аппле-а.
Међутим, недавно, захваљујући регистрацији аутомобила, знамо да је Аппле проширио своја три тестна возила која се возе у Калифорнији са 24 друга Лекус РКС450хс које је Аппле регистровао за тестирање аутономних возила директно код Министарства саобраћаја. Калифорнија је релативно отворена за тестирање нових технологија, али с друге стране, свака компанија заинтересована за тестирање мора испунити строге безбедносне критеријуме и регистровати своја возила директно у одељењу. Наравно, ово важи и за Аппле. Часопис је сазнао према регистрацијама Блоомберг, да тренутно на путевима у Калифорнији има 27 аутомобила који тестирају Аппле-ове аутономне системе. Поред тога, Епл не поседује директно скоро три десетине Лексуса, већ их изнајмљује од познате компаније Херц Глобал Холдинг, која је један од највећих светских играча у области изнајмљивања возила.
Међутим, Аппле ће морати да смисли истински револуционаран систем који може толико импресионирати произвођаче аутомобила да ће бити вољни да га интегришу у своја возила. О развоју технологија за аутономну вожњу не брину само компаније као што су Тесла, Гоогле или Ваимо, већ и традиционалне аутомобилске компаније попут Фолксвагена. На пример, нови Ауди А8 нуди аутономну вожњу нивоа 3, што значи да систем може у потпуности да преузме контролу над возилом при брзинама до 60 км/х и не захтева никакву интервенцију возача. Веома сличан систем нуди и БМВ или, на пример, Мерцедес, у својим новим моделима серије 5. Међутим, ове системе још треба сагледати и потребно је констатовати да их и саме аутомобилске компаније представљају на овај начин, да вожњу чине пријатнијом. Углавном се користе у колонама када возач не мора стално да гази између кочнице и гаса, већ ће возила стартовати, заустављати се и поново стартовати према тренутној ситуацији. На пример, нови аутомобили из Мерцедеса могу чак и сами да процене ситуацију у конвоју и да се крећу из једне траке у другу.
Дакле, Аппле ће морати да понуди нешто што ће бити заиста револуционарно, али остаје питање шта. Сам софтвер није прескуп за инсталирање, а произвођачи аутомобила га могу интегрисати у скоро свако возило на свету. Међутим, проблем је што већина јефтиних возила нема довољан број радара, сензора, камера и других потрепштина које су потребне за аутономну вожњу најмање нивоа 3, што је већ заиста занимљив помоћник. Стога ће Аппле-у бити тешко да испоручи само софтвер сличан ЦарПлаи-у, што би Фабиа претворена у аутономно возило. Међутим, замишљање да ће Аппле снабдевати произвођаче аутомобила сензорима и другим стварима потребним за изградњу аутономног возила такође је прилично чудно. Па ћемо видети како ће цео пројекат аутономних возила испасти и шта ћемо као резултат срести директно на путевима.
