Филип Брож Када сам имао дванаест година, добио сам свој први скутер. Ера скејтбордера и бајкера је тек почела. Ту и тамо су се у скејтпарку појавили људи на скутерима који су за неколико метара окренули управљач или чак цело дно скутера на У-рампи. Наравно, нисам могао да то пропустим. Забрљао сам много пута и ипак сам завршио са скејтбордом, али је и даље било забавно. Међутим, никада нисам замишљао да ћу шеснаест година касније кретати по граду на електричном скутеру.
Кинеска корпорација Ксиаоми још једном доказује да ништа није немогуће у својој презентацији и недавно је лансирала свој електрични скутер Ми Сцоотер 2. За три недеље сам га возио мање од 150 километара – још не желим да верујем толико. Ксиаоми Ми Сцоотер 2 користи Блуетоотх за комуникацију са вашим иПхоне-ом, тако да сам захваљујући апликацији имао све параметре и радне податке под контролом током целог периода тестирања.
Трка се са ветром
Скутер дефинитивно није пуж. Снага мотора достиже вредности од 500 В. Максимална брзина му је до 25 км/х, а домет на једном пуњењу је до 30 километара. Намерно пишем до тридесет, јер електромотор у некој мери може да допуни батерије током вожње, тако да реално можете да возите и више. То такође зависи од вашег стила вожње. У случају да узнемирите Ми Сцоотер 2 у брдима, енергија нагло опада. Говорећи о брдима, треба нагласити да скутер није направљен за теренска и планинска подручја. Ценићете његову употребу посебно у низинама и равним деловима.
Свакако нисам штедио на Ксиаоми Ми Сцоотер 2 током тестирања. Намерно сам је свуда водио са собом, па је поред брдовите Височине доживела и раван Храдец Кралове, који је познат по дугим бициклистичким стазама. Овде се скутер компаније Ксиаоми осећао као риба у води. Електромотор је вешто сакривен у предњем точку. Батерија се, пак, налази дуж целе дужине доњег дела. На задњем точку ћете наћи механичку диск кочницу.
Поред гаса, кочнице и звона, управљач има и елегантан ЛЕД панел са дугметом за укључивање/искључивање. На панелу можете видети ЛЕД диоде које сигнализирају тренутни статус батерије. То је ако случајно немате иПхоне са апликацијом при руци.
У почетку нисам знао шта да очекујем од Ксиами скутера, али Ми Сцоотер ме је пријатно изненадио, јер нисам наишао на практичне грешке током вожње. Све што треба да урадите је да укључите Ми Сцоотер, одскочите и притиснете гас. Након неког времена чућете бип који јасно указује да је замишљени темпомат укључен. Тако да можете пустити гас и уживати у вожњи. Чим закочите или поново притиснете гас, темпомат се искључује, што је апсолутно неопходно за безбедност.
Пресавијте и понесите са собом
Такође сам више пута возио скутер низ брдо. Први пут сам мислио да ћу добити пристојну брзину, али сам се преварио. Кинески програмери су поново размишљали о безбедности и скутер лако кочи са брда и не дозвољава вам да идете у било какве крајности. Сваки пут сам се осећао сигурно. Кочница је прилично оштра и скутер се тако може зауставити релативно брзо и на време.
Чим сам стигао на одредиште, увек сам једноставно склопио скутер и подигао га. Склапање Ми Сцоотера 2 је решено према шаблону традиционалних скутера. Отпуштате сигурносну ручицу и полугу за затезање, користите звоно, на коме је гвоздени карабин, причврстите управљач за задњи блатобран и кренете. Међутим, у руци је прилично изражен. Скутер је тежак пристојних 12,5 килограма.
Ако желите да изађете са скутером ноћу, ценићете предње интегрисано ЛЕД светло, као и позиционо светло позади. Прилично ме је забављало то што се при кочењу задње светло пали и трепери баш као кочиона лампица аутомобила. Види се да је Ксиаоми размишљао о детаљима, што доказује и практични штанд. Пуњење се врши помоћу приложеног пуњача. Само прикључите конектор у доњи део и у року од 5 сати добијате пуни капацитет, односно 7 мАх.
Парадоксално, највећи камен спотицања скутера је апликација Ми Хоме, која је углавном на кинеском. Пре него што га први пут користите, потребно је да креирате Ксиаоми налог ако га већ немате. Међутим, морате одабрати Кину као регион. Након тога ћете наћи скутер међу уређајима, а чим је на дохват руке и укључен, можете одмах погледати и подесити разне гаџете. Одмах на почетном екрану можете видети тренутну брзину, преосталу батерију, просечну брзину и пређену удаљеност. Више детаља је приказано испод иконе са три тачке.
Овде можете подесити режим пуњења скутера током вожње, као и карактеристике вожње Ми Сцоотера 2, а пре свега овде можете видети податке о батерији, температури и да ли имате најновији фирмвер. Апликација је радила током тестирања и могао сам да се ослоним на њу за податке. Међутим, горе је са енглеским и кинеским. Ту и тамо нешто није у реду, тако да програмери дефинитивно имају посла. Али европско тржиште за њих очигледно још није приоритет.
Неко време сам се поигравао идејом да иПхоне поставим на неку врсту носача за управљач и тако видим тренутне информације. С друге стране, био сам забринут за свој телефон у случају несреће, али то је дефинитивно могло да се уради. Такође смо вам у видео снимку уживо представили како се Ксиаоми Ми Сцоотер 2 носио у вожњи и како се њиме управља на нашем Фејсбуку.
За свако време
Све у свему, био сам веома задовољан тестирањем електричног скутера. Брзо сам се навикао да се градом крећем брже него аутомобилом и истовремено практичније него бициклом. Штета што Ми Сцоотер 2 нема већу снагу и не може да се носи ни са брдима. Овде сам морао све да возим својом енергијом. То такође зависи од ваше тежине. Када је скутер носио моју жену, дефинитивно је ишао брже. Максимална наведена носивост је 100 килограма.
Скутер такође може да поднесе прашину и воду. Једном сам ухватио правог пужа. Био сам опрезан на пешачким прелазима и покушавао да скрећем минимално, тако да свакако не оштро. Захваљујући браницима, нисам чак ни попрскао и скутер је преживео без проблема. Такође има ИП54 отпорност. Морао сам сам да обришем прашину, блато и воду са скутера.
Можете купити Ксиаоми Ми Сцоотер 2 у продавници иСтаге.цз за 15 круна. С обзиром на то колико коштају обични скутери и да је Ксиаоми електрични, то и није тако страшна сума. Ако захваљујући томе замените превоз аутомобилом или аутобусом, новац ће вам бити враћен као резултат. Тако да га могу само топло препоручити свима. Скутер вас дефинитивно неће разочарати. Током тестирања, цела моја ужа породица се буквално заљубила у њега и стално ме питају да ли ћу га икада поново изнајмити или размишљам о куповини.
Хвала вам што сте позајмили производ иСтаге.цз.
Да ли би неко могао да проба у Либерецу?
По мом мишљењу, функционалност ће бити иста у Либерецу као што је, на пример, у Прагу, Келну, а можда и у Ходонину.
И зар се не може поредити са другим производима на тржишту? Тако једнострано ентузијастичан, то је више ПР текст (иако прикривен) него рецензија...
Ја лично не знам за друге електричне скутере који на неки начин раде са иПхоне-ом или другим иОС уређајем. Што је услов за тестирање и преглед. Ако знате, радо ћу договорити сарадњу и тестирати ;-))
Преглед не мора да значи поређење са конкуренцијом. Међутим, постоји дискусија испод чланка - слободно упоредите или поделите своје искуство са сличним производом.
Здраво, и ја имам овај скутер и веома сам задовољан. Могу ли да вас питам како сте успели да натерате да се темпомат укључи после неког времена на скутеру. Да ли је то већ било тако подешено у бази или сте нешто подесили преко апликације на телефону? Ништа ми се не свиђа и морам тако да наставим.
хвала на информацијама
Све ради од самог почетка, тако да су фабричка подешавања. У апликацији сам имао режим вожње – Средњи. И "Цруисер Моде" укључен ако се не варам. Нажалост, више немам скутер, па не могу да уђем у апликацију. Иначе, после неког времена скутер је увек пиштао и ја сам пуштао гас и све је ишло аутоматски... после притиска на кочницу се гасио темпомат.
Штета што га Ксиамо продаје за цца 10 ЦЗК јефтиније у Кини :) Иначе, препоручујем одличан производ :)